的香港本乡承建商登陆港股商场，不过其上市体现并欠安，盘中一度暴降超30%，不过后续股价有所上升。公告显现，每股定价0.73港元，本次共发行2.5亿股股份，每手5000股，所得金钱净额将约为1.497亿港元。

  荣利营建发布的招股书显现，荣利营建为从事土木及电缆工程及太阳能光伏体系工程的具规划香港承建商。公司的土木工程专心于地盘平坦工程及路途及渠务工程，而电缆工程则专心于电缆挖沟、铺设及接驳工程。就光伏体系工程而言，公司专心于光伏体系的规划、装置及保护工程。

  依据职业陈述，荣利营建是2023年香港最大的电缆及民用管道装置分包商，以公司2023/24财年的收益计，商场占有率约为13.6%。而据弗若斯特沙利文估量，2023年香港土木工程职业前三大商场参加者的商场占有率合共约为22.4%。荣利营建录得收益3.66亿港元，占2023年香港全体土木工程职业约0.6%的商场份额。

  数据显现，到2024年3月31日的2022—2024财年，公司的首要财政收入如下：收入别离约为港元5.2亿、3.61亿及5.26亿，年复合增长率为0.55%；毛利别离约为港元0.94亿、0.76亿及1.22亿，年复合增长率为13.98%；净利润别离约为港元0.59亿、0.41亿及0.77亿，年复合增长率为14.12%；毛利率别离约为17.99%、20.91%及23.11%。

  现在，荣利营建的最大事务亮点是参加了香港国际机场第三跑道根底设施项意图制作。

  据介绍，荣利营建参加了香港的若干首要根底设施项目。例如：在地盘平坦工程方面，公司是参加香港国际机场第三跑道根底设施项目（即第三跑道项目）的分包商之一；在路途及渠务工程方面，公司是政府部门在梅窝的村庄污水搜集工程的总承建商，合约金额约9910万港元。

  而在电缆工程方面，荣利营建直接与中电集团（一家为香港80%以上人口供给电力的集团公司）签约，供给带状电缆挖沟、铺设及接驳工程及紧迫及电缆毛病修理，工程掩盖深水埗及黄大仙区域。公司仍是金城营建（中电集团的总承建商之一）的分包商，供给带状电缆挖沟、铺设及接驳工程及紧迫及电缆毛病修理，工程掩盖荃湾区域。

  但需求留意的是，荣利营建在事务方面现在极为依靠香港国际机场第三跑道项目。荣利营建在招股书中也直言，第三跑道项目一直是公司事务及财政体现的首要推动力。

  例如，于2021/22财年、2022/23财年及2023/24财年，第三跑道项目合共奉献服务收益别离约2.55亿港元、9270万港元及2.41亿港元，占荣利营建于相应财政年度地盘平坦工程服务收益的约96.8%、80.9%及80.0%及总收益的约48.9%、25.7%及45.9%。

  不过，荣利营建表明，尽管香港国际机场第三跑道方案于2024年竣工，但集团参加第三跑道项意图规模不只限于跑道自身，还包含客运大楼、机场停机坪、以及电缆管道体系、消防给水管道、污水、油别离、海水冷却排放体系等地下工程，这些项目需求集团进行根底及钢结构工程，而这些工程仍在制作中。现在，第三跑道项目估计于2025年中完结。

  针对后续事务的继续性问题，荣利营建表明，2024年5月，公司初次获归入香港国际机场土木工程预审合格的招标人名单，使公司可以作为总承建商招标项目。香港机场管理局的方针是，一切项目一定要通过稳健及审慎的收购程序，并选用最合适的收购战略及办法。这等收购办法或许包含竞标或有极限招标，意图是物色最合适的供货商，并达至最佳经济效益。

  自上述归入后，荣利营建已收到香港机场管理局三份招标约请，约请涉及于2024年8月别离就增强企业5G电缆根底设施工程、邮件转运中心的空侧通道启用工程及南北飞机收回设备仓的改装工程递送标书。到2024年9月21日，荣利营建已于2024年9月9日就其中一个招标项目透过ePROS提交招标文件；其他两份标书的提交期没有届满，荣利营建现正编制招标文件。因而，第三跑道项目估计于2025年中完结后，集团亦将合资历就香港国际机场各项保养及保护工程提交标书。

  事实上，依据香港机场管理局2023/24年报，与修理及保养相关的开支，以及将事务营运外包予第三方承建商的本钱约为23.3亿港元，约占香港机场管理局2023/24财年营运开支总额的28.1%。上述金额已较上一财政年度恰当添加19.8%，显现出香港机场管理局近年来添加对香港国际机场修理保养出资的趋势。

  经考虑上述要素，荣利营建以为第三跑道项目于2025年中竣工不会对公司的事务远景发生严重晦气影响。一起，鉴于公司获归入香港国际机场土木工程预审合格的招标人名单，第三跑道项目竣工后，集团可腾出产能（在人力资源、运用资金以及咱们的机械及设备等方面）。这使得公司可以参加竞投香港国际机场日后的其他土木工程招标项目。